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曾经被重新浮动,积压设置清除

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世界管道,


由于曾经给出的最终浮动,第二个庞大的任务,清除450艘船只在运河两端卡住的积压时必须很快开始。

与碎屑和集装箱船相比,液体和气体载体的问题是相对较小的液体。在所有液体油轮和煤气载体上,队列坐在队列中有103个血管,而仅仅与80多个容器相比。横跨装载和镇流器状态,这包括30辆粗暴油轮,47个精制产品油轮,15液化厂载体和11液晶载体。据报道,积压将被清除并在三到四天内恢复正常。许多船只已经决定转移远离苏伊士,在大西洋中大西洋中的一些变化方向和其他方向转向亚丁湾,沿着东非南部航向。

对金融原油和液化天然气市场堵塞的回应在事物方案中相对静音。星期三前期举行的前夕24岁 TH. 仅仅是在上一届会议上看到的重大卖出的逆转。从那时起,每日动作都是挥发性的,但从一天到下一个人偏移。在撰写本文时,Nymex 1英石 月布伦特在当天下降72℃,前幅度削弱。除非你知道否则你会被原谅不太意识到苏伊士运河已经完全被封锁了五天时间并计数。同样,对前夕NYMEX JKM(PLATTS)LNG价格的回应与星期五最佳’在周二上面的截至7秒’在运河被阻止之前,近。前一个月NYMEX TTF在同一时间内,在同一时间内也看到了仅仅7C的轻微反弹,现在在今天的过程中软化。

这种柔和的价格反应展示了弱宏观需求环境能源商品仍然发现自己。在东亚液化天然气的强劲购买时期之后,在去年冬天看到的需求飙升之后,该地区已经避开了购买额外的货物。欧洲队的货物正在帮助从库存中汲取强大的吸收后重建储气储存(因为欧洲允许东亚成为主要冬季买家)。肩部需求季节(在Covid-19仍然不确定的仍然不确定)我们现在发现自己是来自供应观点的全球物流危机的理想时间。这并不是说那里赢了’T是欧洲区域买家的本地化问题,但整个地区不应体验大量供应问题。

同时看到宏观液化天然气/天然气市场的温和反应,来自原油的反应并不令人惊讶。去年只有4.4%的全球原油进口迁移到运河。美国亚洲买家原油,近年来的增长流动之一,主要通过斗篷船。欧洲丘陵的亚洲买家在去冬季也有所增加,通过苏伊士运河10季度的进口,平均550 kBd平均为890 kBd,而夏天的1季度仍然高于890 kBd(夏季仍然较高)。危机再次受益于欧洲原油购买放缓,随着持续的Covid-19限制而受到阻碍的需求。自9月份以来,进口率为yo yo-yo-month。

在清洁的石油产品中,石脑油可能大多数短期影响超过任何其他人。随着石油化工程的需求仍然强劲,欧洲和北非流向东方仍然很好地支持,将在亚洲有买家在未来几周内寻找货物的潜在回水。目前有6辆车罐车等待旅行南行,主要是日本。鉴于欧洲中馏分和汽油的需求环境疲软,堵塞可能会导致短期局限性问题,但整个地区不会争取产品。

 

 

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世界管道’ March 2021 issue

2021年3月的世界管道问题包括:关于亚太地区管道项目的区域报告;最新且最佳建筑设备的摘要提供了年度重型设备审查的宗旨;焊接偏心Q&一个;和热攻击,可持续钢铁和退役的技术用品。

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